4月28日，市政府與深圳市鹽田港股份有限公司（簡稱鹽田港）簽訂襄陽港合作協(xié)議，這是襄陽水運發(fā)展的里程碑事件，也標志著襄陽港口建設進入新的歷史階段。

鹽田港進駐襄陽，將給這座千年古城帶來什么？記者采訪了市交通運輸局相關負責人，詳細了解雙方合作背后的故事，以及鹽田港給襄陽帶來的發(fā)展機遇。

為何要引進鹽田港

襄陽依水而建、因水而興，自古就有“南船北馬、七省通衢”的美譽。特別是近年來，襄陽公路、鐵路、民航飛速發(fā)展，但水運一直是我市綜合交通運輸體系中一個明顯短板。

當前，漢江梯級開發(fā)正在加速推進，襄陽以下千噸級航道將在2022年前后全面形成，發(fā)展現(xiàn)代航運，貫通綠色發(fā)展“主動脈”，是襄陽打造全國性綜合交通樞紐、建設漢江流域中心城市的當務之急。

作為全省五大樞紐港之一的襄陽港，在交通運輸部新一輪港口規(guī)劃中，被規(guī)劃定位為全國內河主要港口，遠期2000噸級航道規(guī)劃目標實現(xiàn)后，貨物吞吐量將達到5000萬噸。然而，由于種種因素制約，襄陽面臨港航基礎設施較差、航運系統(tǒng)謀劃不夠、港口投資建設經營缺乏專業(yè)團隊等問題和矛盾，迫切需要引進有港口建設、經營、管理經驗和實力的大型企業(yè)，補齊水運短板。

從2018年開始，市交通運輸局多次派人赴深圳、武漢、黃石等地，認真考察學習外地港口建設和運營經驗，在結合襄陽實際的基礎上，經過多輪協(xié)商，最終選擇有在我省成功開發(fā)長江港口經驗，國際國內知名港口投資、建設和運營商——鹽田港公司作為合作對象。

放大襄陽交通區(qū)位優(yōu)勢

作為漢江流域中心城市，襄陽是重要的水陸運輸交換節(jié)點，特別是近年來，全市經濟總量明顯提升，大量原材料和產品進出襄陽，迫切需要一條通江達海的黃金水道來支撐。

一寸水深一寸金。相比公路、鐵路等其他運輸方式，水運具有運能大、成本低、占地少、污染小等優(yōu)勢。據交通部門不完全統(tǒng)計，待漢江實現(xiàn)千噸級航道后，水運價格將下降至0.07元/噸公里左右；漢江實現(xiàn)2000噸級航道后，水運價格將進一步下降，全市適水貨物走水運通道，每年至少可節(jié)約物流費用20億元。

同時，鹽田港進駐襄陽后，必將憑借先進的理念、豐富的經驗和市場資源、國有上市公司融資平臺的優(yōu)勢，全力參與襄陽港航基礎設施建設，放大襄陽的交通區(qū)位優(yōu)勢，有利于我市引進重型裝備制造、鋼鐵生產、重大能源、特大工業(yè)項目等關聯(lián)產業(yè)，實現(xiàn)港城融合，形成集聚效應，促進襄陽城市能級躍升。

打造漢江航運中心

市交通運輸局相關負責人表示，將深化與鹽田港的合作，搶抓“新基建”機遇，在推進港口硬件設施建設的同時，打造襄陽港大數據平臺，為高標準謀劃建設智能化襄陽港當好管理員、參謀員、服務員。

下一步，鹽田港與漢江國投將按照協(xié)議盡快完成協(xié)商談判，注冊成立合資公司，啟動唐白河港區(qū)建設，推動小河港區(qū)發(fā)展和全市港口資源整合。

漢江是襄陽的母親河，市交通運輸局將在扎實推進漢江大保護的前提下，繼續(xù)鞏固“兩非”（非法碼頭、非法船舶）專項整治成果和港口岸線資源清理整頓成果，堅決打贏船舶污染防治攻堅戰(zhàn)，按照新修編的《襄陽港總體規(guī)劃》推進港口建設，著力構建綠色生態(tài)的水運系統(tǒng)。同時，結合水運需求及航道通航情況，開展其他貨運碼頭的投資、建設和運營方案研究，積極發(fā)展臨港產業(yè)，打造漢江航運中心。

來源：襄陽日報